芙蓉14米桥检车出租，天心16米桥梁检测...

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　　1、拱圈下套拱加固

　　常用于圬工拱桥，由于属超静定结构，受力复杂，一旦出现裂缝，其受力截面会发生应力重分布，也就意味着受力有效截面变小，结构应力增大，承载力降低。因此，对该桥采用变截面钢筋混凝土下套拱进行了加固处理，即在原拱圈下及桥台前墙、铺底底面浇筑一层卵壳形钢筋混凝土套拱，并通过锚杆使套拱与原拱圈及桥台紧密结合共同受力，以阻止拱圈及桥台裂缝、变形。这种加固技术主要是利用增大受力截面和“卵壳效应”，使旧拱桥整体受力均匀，达到增强整体性、提高承载力的目的。

　　2、改变拱肋截面形式加固

　　增强拱肋之间的横系梁有助于使拱上荷载的分布更为均匀，从而降低单根拱肋所承受的荷载，提高了拱桥的承载能力。工程上常见的肋拱桥加固将拱肋用钢筋混凝土箱全部或部分封闭，以增强横系梁的抗扭刚度，改善拱肋的荷载横向分布，使其整体受力性能得以提高，避免在偏、重荷载作用下单肋承受过大荷载而发生过大的变形，从而有效提高钢筋混凝土肋拱桥的承载能力。

　　3、更换吊杆和系杆加固

　　我国中、下承式拱桥数量较多、分布广泛，大多采用柔性吊杆，当拱桥主体结构尚好，但其吊杆或系杆等会因为疲劳以及防护不当等原因而产生较为严重的病害，有的甚至产生断裂，造成车辆和人员的损失。因此，当拱桥的吊杆或系杆不能满足正常运营要求时，就必须对其进行更换和加固。